PORTRAIT. Silvie Boyd, porte-voix des marins revenus de mer Rouge
Silvie Boyd est visiteuse de navires. Au port du Havre, elle recueille les témoignages de marins
confrontés aux actes de guerre en mer Rouge, espérant que la communauté internationale se rende enfin
compte des risques encourus par les équipages.

Silvie Boyd, visiteuse de navires au Havre, rappelle que la mer Rouge est dangereuse pour les marins.

Quand elle a appris que le golfe d’Aden avait été classé « zone à haut risque » par la Fédération
internationale des ouvriers du transport (IBF) vendredi 16 février, Silvie Boyd s’est exclamée : Enfin,
un grand pas est fait ! Depuis des jours, cette visiteuse de navires du port du Havre, représentante de la
mission allemande des marins, tente de faire connaître le sort des marins qui doivent traverser le détroit
de Bab el-Mandeb et ses dangers.
Tout ce qu’on voit, tout ce qu’on lit, ça ne parle que de chiffres, s’énerve-t-elle. On ne parle que
d’argent, de boîtes en retard, du carburant et de délais logistiques rallongés mais on ne s’intéresse pas
aux marins ! S’il y a la présence d’une coalition militaire sur place, eux, ce ne sont pas des soldats. Ce
sont des travailleurs qui sont pris en otage dans ce conflit. Quand finira-t-on par déclarer cette zone
comme zone de guerre ?
Une intervention post-crise sur un porte-conteneurs
Au Havre, à plusieurs jours de route de la mer Rouge, elle reçoit personnellement les témoignages de
ce qui a été vécu à bord. En cette mi-février, avec son équipe de bénévoles, elle a ainsi fait une
intervention post-crise sur un porte-conteneurs qui s’est fait attaquer par trois missiles. Pour nous et les
marins, le danger, c’est toujours quelque chose de bien réel.
Pour un autre cargo, un agent est venu la chercher afin de diagnostiquer l’équipage qui semble instable.
Cette fois, elle est montée à bord avec une bénévole chinoise, faisant jouer la complémentarité des
associations et des services.

Le stress post-traumatique des marins n’est pas une situation nouvelle pour cette diacre de l’église
allemande, formée comme assistante sociale par l’œuvre luthérienne sociale Rauhes Haus. Entre 2018
et 2020, Silvie Boyd a été la directrice du Foyer du marin de Douala, au Cameroun. On y trouvait
25 chambres, un restaurant, une piscine, 35 salariés, mais aussi des soins psychosociaux d’urgence pour
des équipages victimes, parfois revenus avec difficulté, d’actes de piraterie. Elle y a tissé des amitiés
fortes avec des marins qui continuent à chercher son soutien et son rire franc par Messenger ou
WhatsApp.

Pour Silvie Boyd, les marins ne sont pas des petites fourmis travailleuses mais des êtres qui doivent être
respectés.

Après plusieurs tentatives infructueuses, les astres se sont bien alignés le lundi 11 février pour une escale d’une quinzaine d’heure.

Le BITFLOWER a été conçu pour transporter du bitume fondu, du brai chaud et des produits associés à des températures de transport allant jusqu’à 250°C. La coque à double paroi entoure deux citernes à cargaison. La cargaison est manipulée depuis une salle des pompes, à l’aide de deux pompes hydrauliques d’une capacité maximale de 500 m3/h. Le chauffage de la cargaison est assuré par deux chaudières de 1 150 kW situées dans la salle des machines. BITFLOWER dispose d’un moteur Wärtsilä de 4 350 kW assurant une vitesse nominale de 15 nœuds. Il présente les caractéristiques suivantes: longueur hors tout 114,60m, largeur 16,45 m, un creux de 9,85 m pour un tirant d’eau/maximum : 6,00/6,70 m et un port en lourd de 5268/6384 t. Il a été construit en 2003 aux Pays Bas. Son armateur est la TARBIT SHIPPING – SKARHAMN, SWEDEN.

Accompagnée par Gilles Lazuech et Annie Grall de l’équipe de visite du lundi matin de Nantes Port Accueil​, la Consule a eu le plaisir d’une visite complète de 2 heures depuis la salle des machines jusqu’à la passerelle en passant par la cabine du capitaine. L’accueil du Commandant, de son Second, du Chef mécanicien, du lieutenant et de l’élève, tous suédois, a été chaleureux, sans oublier le reste de l’équipage de nationalités philippine et lituanienne.

La visite de courtoisie d’un Consul à un équipage, accompagnée par une équipe du seamen’s club est une première et un encouragement à l’implication des représentations diplomatiques auprès des équipages marchands. La convention MLC 2006 sur le bien être maritime leurs donne une place éminente au titre de la protection des gens de mer de l’État des ressortissants dans les ports .

Dans l’avenir, nous serons très heureux d’associer d’autres Consuls à l’expérience afin de mieux faire connaitre la grande richesse et l’importance des équipages marchands dans la vie des ports .